Η Βρετανία εξετάζει την επιβολή δασμών στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα, καθώς εντείνονται οι ανησυχίες ότι το Πεκίνο πλημμυρίζει την αγορά με αυτοκίνητα που στηρίζονται σε κρατικές επιδοτήσεις, έγραψαν την Κυριακή οι Times.
Όπως αναφέρει το δημοσίευμα, ο υπουργός Επιχειρήσεων Τζόναθαν Ρέινολντς επεξεργάζεται μια δέσμη πιθανών επιβαρύνσεων για τα κινεζικά οχήματα. Η σχετική συζήτηση συνδέεται με φόβους ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές «πετούν» επιδοτούμενα αυτοκίνητα στη βρετανική αγορά, σύμφωνα με το Reuters.
Εκπρόσωπος της βρετανικής κυβέρνησης, απαντώντας σε ερώτηση του Reuters, διευκρίνισε ότι μέχρι στιγμής δεν έχουν επιβληθεί δασμοί στα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής προέλευσης.
«Συνεχίζουμε να συνεργαζόμαστε στενά με τη βιομηχανία, έτσι ώστε η προσέγγισή μας να αντικατοπτρίζει τα εθνικά συμφέροντα του τομέα και του Ηνωμένου Βασιλείου», ανέφερε ο εκπρόσωπος σε ηλεκτρονικό μήνυμα.
Οι υπουργοί της Βρετανίας είναι διατεθειμένοι να αντισταθμίσουν τον δασμό 45% που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, γράφουν οι Times. Στόχος είναι να μην εκτεθεί η χώρα στις προτάσεις «Made in Europe», οι οποίες θα μπορούσαν να περιορίσουν τις πωλήσεις του κλάδου στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία απέναντι στους κανόνες της ΕΕ
Με την πολιτική «Made in Europe», η ΕΕ επιδιώκει να περιορίσει την εξάρτησή της από κινεζικά εξαρτήματα, ευνοώντας προϊόντα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη. Η κατεύθυνση αυτή προκαλεί προβληματισμό στις βρετανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες διαθέτουν ανταλλακτικά σε ευρωπαϊκές γραμμές παραγωγής και πωλούν οχήματα σε ολόκληρη την Ένωση.
Τον περασμένο μήνα, ο πρωθυπουργός του Ηνωμένου Βασιλείου Άντι Μπέρναμ υποστήριξε ότι η Βρετανία πρέπει να θεωρείται «έμπιστος εταίρος» στο πλαίσιο των προτεινόμενων ευρωπαϊκών κανόνων. Παράλληλα, προειδοποίησε πως ένας αποκλεισμός της χώρας θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιά στην αυτοκινητοβιομηχανία της.
Οι Financial Times έγραψαν τον Σεπτέμβριο ότι οι Βρυξέλλες είχαν ζητήσει από τον Βρετανό πρωθυπουργό Άντι Μπέρναμ να προσεγγίσει περισσότερο την εμπορική πολιτική της ΕΕ και να αυξήσει τους δασμούς στα κινεζικά αυτοκίνητα, προκειμένου η Βρετανία να αποφύγει τα «κατασκευασμένα στην Ευρώπη» εμπόδια.
Επικαλούμενοι ανώτατες κυβερνητικές πηγές, οι Times σημειώνουν ότι οι υπουργοί θεωρούν πως η απόφαση για τους δασμούς πρέπει να λαμβάνει ως βασικό κριτήριο το εθνικό συμφέρον της Βρετανίας και όχι να αντιγράφει αυτομάτως την επιλογή της ΕΕ.
Ο Τζον Χίλι ζητά στενότερη συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Ένωση
Ο υπουργός Οικονομικών Τζον Χίλι κάλεσε την Ευρωπαϊκή Ένωση να μην αφήσει το Ηνωμένο Βασίλειο εκτός του σχεδίου της, το οποίο έχει στόχο να προστατεύσει τις βιομηχανίες από τον αθέμιτο ανταγωνισμό της Κίνας.
Κατά τη σύνοδο των υπουργών Οικονομικών της ΕΕ στο Δουβλίνο, ο Τζον Χίλι τάχθηκε υπέρ πιο στενών σχέσεων μεταξύ Ηνωμένου Βασιλείου και Ένωσης στους τομείς της τεχνολογίας, της άμυνας και της μεταποίησης.
Παράλληλα, ζήτησε από την ΕΕ να διαμορφώσει το πρόγραμμα «Made in Europe» με τρόπο που θα ενισχύει τις σχέσεις της με το Ηνωμένο Βασίλειο «αντί να υψώνει νέα εμπόδια», σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Οικονομικών που μίλησαν στο BBC.
Η πολιτική «Made in Europe» έχει ως επίσημη ονομασία Νόμος για τον Βιομηχανικό Επιταχυντή (IAA). Το μέτρο βρίσκεται υπό εξέταση στην ΕΕ και προβλέπει την προστασία της ευρωπαϊκής μεταποίησης μέσω περιορισμών σε προϊόντα που προέρχονται από τρίτες χώρες.
Στο εσωτερικό της βρετανικής κυβέρνησης εκφράζονται φόβοι ότι η συγκεκριμένη πρωτοβουλία ενδέχεται να αποκλείσει εταιρείες του Ηνωμένου Βασιλείου από τις ευρωπαϊκές αλυσίδες εφοδιασμού.
Αξιωματούχοι του υπουργείου Οικονομικών ανέφεραν ότι ο Χίλι επιδιώκει να περιορίσει τις οικονομικές συνέπειες του Brexit και να βελτιώσει τις σχέσεις με την ΕΕ, χωρίς όμως αυτό να γίνει εις βάρος των συμφερόντων του Ηνωμένου Βασιλείου.
Νωρίτερα μέσα στη χρονιά, η Nissan είχε επισημάνει: «Η μεταποίηση στην ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο είναι βαθιά αλληλένδετες και ο περιορισμός της επιλεξιμότητας για δημόσια στήριξη στη συναρμολόγηση μόνο στην ΕΕ θα έβλαπτε την ανταγωνιστικότητα, θα διατάρασσε τις ολοκληρωμένες αλυσίδες εφοδιασμού και θα υπονόμευε τη μετάβαση της Ευρώπης στα ηλεκτρικά οχήματα».
