ΕΕ: Νέα δικαιώματα για τους επιβάτες και αλλαγές στα αεροπορικά ταξίδια

Η Ευρωπαϊκή Ένωση, με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2026/2202, εισάγει νέους κανόνες για τα δικαιώματα των επιβατών στις αεροπορικές μεταφορές. Ο Κανονισμός αλλάζει το υφιστάμενο ευρωπαϊκό πλαίσιο που αφορά ακυρώσεις, καθυστερήσεις, αποζημιώσεις, επαναδρομολογήσεις, αποσκευές, οικογένειες με παιδιά και την παρεχόμενη βοήθεια προς τους επιβάτες.

Η δημοσίευση του Κανονισμού στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης έγινε στις 2 Οκτωβρίου 2026. Θα τεθεί σε ισχύ στις 22 Οκτωβρίου 2026, ενώ η εφαρμογή του αρχίζει στις 23 Οκτωβρίου 2027. Με αυτόν τροποποιούνται ο Κανονισμός (ΕΚ) 261/2004 και ο Κανονισμός (ΕΚ) 2027/97 για την ευθύνη των αερομεταφορέων κατά τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών.

Αποζημιώσεις έως 600 ευρώ για καθυστερήσεις πτήσεων

Τα κύρια επίπεδα αποζημίωσης δεν μεταβάλλονται. Ειδικότερα, ο νέος Κανονισμός καθορίζει αποζημίωση 250 ευρώ για διαδρομές έως 1.500 χιλιόμετρα, 400 ευρώ για όλες τις ενδοενωσιακές διαδρομές άνω των 1.500 χιλιομέτρων, καθώς και για άλλες διαδρομές από 1.500 έως 3.500 χιλιόμετρα, και 600 ευρώ για τις λοιπές διαδρομές. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επισημαίνει ότι παραμένουν σε ισχύ το σημερινό επίπεδο προστασίας και το όριο καθυστέρησης τριών ωρών κατά την άφιξη για τη λήψη αποζημίωσης.

Παρά ταύτα, ο Κανονισμός ορίζει περιπτώσεις όπου το ποσό της αποζημίωσης είναι δυνατόν να περιοριστεί. Ενδεικτικά, σε ορισμένες περιπτώσεις επαναδρομολόγησης ύστερα από ακύρωση, εάν η εναλλακτική πτήση αναχωρεί νωρίτερα από την αρχικά προβλεπόμενη, η αποζημίωση μπορεί να μειωθεί κατά 50% ή κατά 25%, ανάλογα με το πόσο προγενέστερη είναι η αναχώρηση της νέας πτήσης.

Ενημέρωση επιβατών για αποζημίωση εντός 96 ωρών

Σε περίπτωση που ο επιβάτης δικαιούται αποζημίωση, ο αερομεταφορέας οφείλει εντός 96 ωρών από την περάτωση του ταξιδιού να του αποστείλει ηλεκτρονικά, σε σταθερό μέσο, ενημέρωση για το δικαίωμά του αυτό, μαζί με σαφείς οδηγίες για την υποβολή του σχετικού αιτήματος.

Η αίτηση αποζημίωσης υποβάλλεται εντός εννέα μηνών από την πραγματική ημερομηνία αναχώρησης που αναφέρεται στο εισιτήριο. Ο αερομεταφορέας οφείλει να επιβεβαιώνει άμεσα ότι παρέλαβε το αίτημα και, το αργότερο σε 30 ημερολογιακές ημέρες, είτε να καταβάλει την αποζημίωση είτε να αιτιολογήσει τη μη καταβολή της.

Δυνατότητα για αυτοτελή οργάνωση εναλλακτικής μεταφοράς

Αν ο επιβάτης έχει επιλέξει να συνεχίσει το ταξίδι του και η αεροπορική εταιρεία δεν έχει προτείνει επαναδρομολόγηση με συγκρίσιμους όρους μεταφοράς εντός τριών ωρών, έχει τη δυνατότητα να οργανώσει ο ίδιος την εναλλακτική μετακίνησή του.

Ο επιβάτης οφείλει να ενημερώσει την αεροπορική εταιρεία και να διατηρήσει τις δαπάνες στα αναγκαία, εύλογα και ενδεδειγμένα επίπεδα. Ο αερομεταφορέας υποχρεούται να επιστρέψει αυτά τα έξοδα έως ποσό που δεν ξεπερνά το 400% της πλήρους αξίας του εισιτηρίου ή των εισιτηρίων, καθώς και τυχόν τελών διαμεσολάβησης. Η επιστροφή καταβάλλεται μέσα σε 14 ημερολογιακές ημέρες από την κατάθεση του αιτήματος.

Αυτόματη καταβολή επιστροφής χρημάτων στους επιβάτες

Σε περίπτωση διαταραχής της πτήσης, ο επιβάτης μπορεί να επιλέξει είτε επιστροφή χρημάτων είτε επαναδρομολόγηση. Εφόσον προκρίνει την επιστροφή χρημάτων, αυτή καταβάλλεται αυτομάτως εντός επτά ημερολογιακών ημερών από την επιλογή του, μέσω ηλεκτρονικής τραπεζικής μεταφοράς, εκτός αν έχει συναινέσει ρητά σε διαφορετικό τρόπο επιστροφής με σταθερό μέσο.

Καταργείται η πρακτική «no-show» στις πτήσεις επιστροφής

Οι αεροπορικές εταιρείες δεν επιτρέπεται να αρνούνται την επιβίβαση σε πτήση επιστροφής με αιτιολογία ότι ο επιβάτης δεν ταξίδεψε με την πτήση ή τις πτήσεις αναχώρησης που περιλαμβάνονταν στην ίδια σύμβαση αερομεταφοράς.

Επίσης, δεν επιτρέπεται να επιβάλλουν χρέωση στον επιβάτη επειδή δεν έκανε χρήση της πτήσης αναχώρησης.

Δωρεάν διόρθωση ορθογραφικών λαθών στο όνομα επιβάτη

Κατόπιν αιτήματος που κατατίθεται το αργότερο 48 ώρες πριν από την προγραμματισμένη αναχώρηση, ο αερομεταφορέας οφείλει να διορθώνει τυχόν ορθογραφικά λάθη στο όνομα του επιβάτη ή, όταν υπάρχει διοικητική μεταβολή, να επικαιροποιεί το όνομα.

Η διόρθωση ή η επικαιροποίηση γίνεται τουλάχιστον μία φορά δωρεάν και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αιτία άρνησης επιβίβασης, υπό τον όρο ότι δεν συνεπάγεται αλλαγή στην ώρα, την ημερομηνία, το δρομολόγιο ή τον επιβάτη.

Προσωπικό αντικείμενο έως 40×30×15 εκατοστά στην καμπίνα

Με τον νέο Κανονισμό θεσπίζεται ενιαίο ελάχιστο πρότυπο για το προσωπικό αντικείμενο που κάθε επιβάτης μπορεί να έχει στην καμπίνα χωρίς επιπλέον χρέωση. Ως προσωπικό αντικείμενο νοείται η μη παραδοτέα αποσκευή που συμμορφώνεται με τους κανόνες ασφάλειας και προστασίας και είτε έχει μέγιστες διαστάσεις 40 × 30 × 15 εκατοστά είτε τοποθετείται κάτω από το κάθισμα μπροστά από τον επιβάτη.

Ταυτόχρονα, και εφόσον υπάρχει διαθέσιμος χώρος στην καμπίνα, ο επιβάτης δικαιούται να μεταφέρει σε αυτή και μία χειραποσκευή. Οι αεροπορικές εταιρείες διατηρούν τη δυνατότητα να διαθέτουν εμπορικά διαφοροποιημένους ναύλους για επιβάτες που επιλέγουν να ταξιδεύουν χωρίς χειραποσκευή.

Πριν ξεκινήσει η διαδικασία κράτησης, οι αεροπορικές εταιρείες, οι μεσάζοντες και οι μηχανές αναζήτησης οφείλουν να προβάλλουν ως βασική επιλογή τον ναύλο που περιλαμβάνει τη μεταφορά χειραποσκευής.

Κατά την ολοκλήρωση της κράτησης, οι εταιρείες πρέπει να γνωστοποιούν στον επιβάτη τις ανώτατες διαστάσεις και το βάρος των αποσκευών που επιτρέπονται τόσο στην καμπίνα όσο και στον χώρο αποσκευών. Για το προσωπικό αντικείμενο, ο Κανονισμός δεν προβλέπει κοινό ανώτατο όριο βάρους.

Αν, για λόγους που αφορούν την ασφάλεια, τη χωρητικότητα ή την αλλαγή του τύπου του αεροσκάφους, δεν είναι εφικτή η τοποθέτηση του προσωπικού αντικειμένου ή της χειραποσκευής στην καμπίνα, η εταιρεία μπορεί να τα μεταφέρει στον χώρο αποσκευών χωρίς να ζητήσει επιπλέον χρήματα.

Οικογένειες και παιδιά στην ίδια σειρά

Για παιδιά μικρότερα των 14 ετών, ο συνοδός πρέπει να έχει τη δυνατότητα να καθίσει δίπλα τους χωρίς επιβάρυνση. Όταν δεν υπάρχουν εξαρχής διαθέσιμες διπλανές θέσεις, η αεροπορική εταιρεία οφείλει να προσπαθήσει να εξασφαλίσει τέτοια καθίσματα.

Τα βρέφη και τα παιδιά που χρησιμοποιούν καρότσι ή αναδιπλούμενο παιδικό καρότσι δικαιούνται δωρεάν μεταφορά του έως την πύλη επιβίβασης ή την είσοδο του αεροσκάφους. Κατά κανόνα, το καρότσι παραδίδεται ξανά στην πόρτα του αεροσκάφους, εκτός αν αυτό αποκλείεται για λόγους ασφάλειας, προστασίας, χωρητικότητας ή λειτουργίας.

Χωρίς χρέωση η εκτυπωμένη κάρτα επιβίβασης

Η επιβίβαση δεν μπορεί να απαγορευτεί σε επιβάτη επειδή έχει επιλέξει να χρησιμοποιήσει εκτυπωμένη από τον ίδιο την ψηφιακή κάρτα επιβίβασης, αρκεί το έγγραφο να είναι ευανάγνωστο και να μπορεί να σαρωθεί από μηχάνημα.

Επιπλέον χρέωση δεν επιτρέπεται ούτε για τη χρήση προσωπικά εκτυπωμένης κάρτας. Αν η εταιρεία λειτουργεί με ψηφιακές κάρτες επιβίβασης, ο επιβάτης πρέπει να μπορεί να αποκτήσει την κάρτα κατά το check-in χωρίς να χρειάζεται λογαριασμό χρήστη ή κάποια συγκεκριμένη εφαρμογή. Μετά την ολοκλήρωση του check-in, δεν μπορεί να ζητηθεί νέο τέλος για την έκδοση έντυπης κάρτας.

Παροχές για φαγητό, επικοινωνία και διαδίκτυο

Όταν ενεργοποιείται το δικαίωμα βοήθειας, οι επιβάτες πρέπει να έχουν δωρεάν αναψυκτικά ανά δύο ώρες αναμονής.

Μετά τη συμπλήρωση τριών ωρών αναμονής παρέχεται επίσης γεύμα και ακολουθεί ένα ακόμη ανά πέντε ώρες, έως το ανώτατο όριο των τριών γευμάτων ημερησίως. Παράλληλα, προβλέπονται δωρεάν σύνδεση στο διαδίκτυο και δύο τηλεφωνικές κλήσεις.

Η αεροπορική εταιρεία έχει τη δυνατότητα να περιορίσει ή να μην προσφέρει τις συγκεκριμένες παροχές, αν η χορήγησή τους θα οδηγούσε σε νέα καθυστέρηση της ήδη καθυστερημένης πτήσης ή της εναλλακτικής δρομολόγησης.

Δωρεάν ξενοδοχείο και μετακίνηση

Εφόσον η αναμονή για την πτήση ή την εναλλακτική μεταφορά απαιτεί μία ή περισσότερες διανυκτερεύσεις, η εταιρεία οφείλει να εξασφαλίσει χωρίς κόστος ξενοδοχείο. Στην ίδια παροχή περιλαμβάνεται η μεταφορά από το αεροδρόμιο προς το ξενοδοχείο και η επιστροφή.

Για τα αναψυκτικά, τα γεύματα και το ξενοδοχείο επιτρέπεται η χρήση κουπονιών από την αεροπορική εταιρεία. Τα κουπόνια φαγητού και ποτών πρέπει να γίνονται δεκτά στα καταστήματα του αεροδρομίου που διαθέτουν τρόφιμα και αναψυκτικά, εκεί όπου βρίσκονται οι εγκλωβισμένοι επιβάτες, αλλά και, όπου αυτό προβλέπεται, μέσα στην πτήση ή στο κατάλυμα.

Αν η εταιρεία δεν ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις της, ο επιβάτης μπορεί να οργανώσει ο ίδιος τις απαραίτητες λύσεις και να απαιτήσει την κάλυψη των εξόδων που ήταν αναγκαία, λογικά και ανάλογα. Η επιστροφή των χρημάτων πρέπει να πραγματοποιηθεί εντός 14 ημερολογιακών ημερών από την κατάθεση του αιτήματος. Σε περίπτωση ενεργοποίησης του σχεδίου έκτακτης ανάγκης του αεροδρομίου, η προθεσμία μπορεί να φθάσει τις 30 ημέρες.

Όταν η διαταραχή προκαλείται από έκτακτες περιστάσεις, οι οποίες δεν θα μπορούσαν να αποτραπούν ακόμη και με τη λήψη όλων των εύλογων μέτρων από την εταιρεία, η υποχρέωση για ξενοδοχείο μπορεί να περιοριστεί σε τρεις νύχτες.

Δωρεάν πόσιμο νερό και φόρτιση συσκευών στα αεροδρόμια

Ο νέος Κανονισμός ορίζει με σαφήνεια ότι κάθε αεροδρόμιο της ΕΕ με εμπορική επιβατική κίνηση πρέπει, μέσω του φορέα διαχείρισής του, να διαθέτει τρόπο παροχής δωρεάν πόσιμου νερού και σταθμών φόρτισης ηλεκτρονικών συσκευών. Η δυνατότητα αυτή πρέπει να είναι διαθέσιμη ανεξάρτητα από την ώρα, την πτήση ή τον τερματικό σταθμό.

Τι ισχύει στις καθυστερήσεις αεροσκαφών στην πίστα

Σε καθυστέρηση του αεροσκάφους ενώ βρίσκεται στην πίστα, η αεροπορική εταιρεία οφείλει, στον βαθμό που αυτό είναι εφικτό, να ενημερώνει τακτικά τους επιβάτες σε πραγματικό χρόνο.

Με την επιφύλαξη των κανόνων ασφάλειας και προστασίας, πρέπει να διατηρείται κατάλληλη θερμοκρασία στην καμπίνα, να παρέχεται δωρεάν πρόσβαση στις τουαλέτες και να εξασφαλίζεται η αναγκαία φροντίδα για επιβάτες με συγκεκριμένες ανάγκες. Δωρεάν πόσιμο νερό πρέπει επίσης να διατίθεται, εφόσον η παροχή του δεν αυξάνει την καθυστέρηση και δεν παραβιάζει τις απαιτήσεις αεροπορικής ασφάλειας ή προστασίας.

Στα αεροπορικά ταξίδια, εφόσον η αναμονή στην πίστα αεροδρομίου της ΕΕ με εμπορικές επιβατικές πτήσεις συμπληρώσει δύο ώρες, το αεροσκάφος οφείλει να κατευθυνθεί σε πύλη ή σε άλλο ενδεδειγμένο σημείο, ώστε να αποβιβαστούν οι επιβάτες. Η παραμονή πέρα από αυτό το χρονικό όριο επιτρέπεται μόνο όταν λόγοι ασφάλειας, προστασίας, μετανάστευσης ή διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας δεν επιτρέπουν στο αεροσκάφος να φύγει από τη θέση του στην πίστα.

Χαμένη πτήση ανταπόκρισης και δικαιώματα επιβατών

Αν μια διαταραχή στην προηγούμενη πτήση έχει ως αποτέλεσμα να χαθεί η ανταπόκριση και αμφότερες οι πτήσεις καλύπτονται από την ίδια σύμβαση αερομεταφοράς, την ευθύνη για την παροχή βοήθειας και την επαναδρομολόγηση αναλαμβάνει ο αερομεταφορέας που εκτέλεσε την προηγούμενη πτήση.

Όταν δεν είναι εφικτή η επαναδρομολόγηση εντός πέντε ωρών από την προβλεπόμενη ώρα αναχώρησης της ανταπόκρισης που χάθηκε, ο αερομεταφορέας οφείλει να προτείνει αμέσως και επιστροφή χρημάτων. Παράλληλα, ενδέχεται να θεμελιώνεται δικαίωμα αποζημίωσης, εφόσον η άφιξη στον τελικό προορισμό γίνει με καθυστέρηση μεγαλύτερη των τριών ωρών.

Κουπόνια αποζημίωσης μόνο κατόπιν ρητής συμφωνίας

Αντί χρηματικού ποσού, ο επιβάτης που έχει δικαίωμα αποζημίωσης ή επιστροφής μπορεί να διαλέξει κουπόνι, όμως η επιλογή αυτή προϋποθέτει τη ρητή συγκατάθεσή του, η οποία πρέπει να αποτυπώνεται σε σταθερό μέσο.

Η ονομαστική αξία του κουπονιού δεν επιτρέπεται να υπολείπεται του ποσού που αναλογεί στον επιβάτη ως επιστροφή ή αποζημίωση. Το κουπόνι οφείλει να προβάλλεται με σαφήνεια και επί ίσοις όροις σε σχέση με τις υπόλοιπες διαθέσιμες λύσεις. Αν έως την ημερομηνία λήξης δεν έχει εξαργυρωθεί καθόλου ή έχει αξιοποιηθεί εν μέρει, το εναπομείναν ποσό καταβάλλεται αυτόματα στον επιβάτη εντός επτά ημερολογιακών ημερών.

Τι αλλάζει στις έκτακτες περιστάσεις των πτήσεων

Στον Κανονισμό παρατίθεται ενδεικτικός και όχι εξαντλητικός κατάλογος περιστάσεων που χαρακτηρίζονται έκτακτες. Ωστόσο, η απλή επίκληση κάποιας από αυτές δεν αρκεί ώστε η αεροπορική εταιρεία να απαλλαγεί από την υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης.

Η εταιρεία οφείλει να τεκμηριώσει ότι μια έκτακτη περίσταση οδήγησε στην ακύρωση, στην καθυστέρηση ή στη χαμένη ανταπόκριση και πως η διαταραχή δεν θα μπορούσε να αποτραπεί ούτε με τη λήψη κάθε εύλογου μέτρου. Επιπλέον, απαιτείται η έκτακτη περίσταση να συνδέεται άμεσα, ως προς την αιτία, με τη συγκεκριμένη διαταραχή.

Η ίδια έκτακτη περίσταση που επηρέασε προγενέστερη πτήση μπορεί πλέον να προβληθεί από την αεροπορική εταιρεία και ως αιτία μεταγενέστερης διαταραχής, υπό την προϋπόθεση ότι συντρέχουν όσα ορίζει ο Κανονισμός.

Ενισχυμένα δικαιώματα για επιβάτες με αναπηρία

Ισχυρότερο πλαίσιο προστασίας προβλέπεται για τους επιβάτες με αναπηρία ή περιορισμένη κινητικότητα. Αποζημίωση δικαιούνται όταν, λόγω ανεπαρκούς συνδρομής από το αεροδρόμιο, δεν προλάβουν είτε την πτήση τους είτε την πτήση ανταπόκρισης.

Πρόσθετη προστασία παρέχεται από τον Κανονισμό και για τον αναγκαίο εξοπλισμό κινητικότητας. Με βάση τους ειδικότερους κανόνες του ίδιου Κανονισμού και της Σύμβασης του Μόντρεαλ, μπορεί να καταβληθεί πλήρης αποζημίωση σε περίπτωση απώλειας, καταστροφής ή πρόκλησης ζημιάς στον εξοπλισμό, δίχως επιπλέον οικονομική επιβάρυνση του επιβάτη. Αν ο εξοπλισμός χαθεί, καταστραφεί ή υποστεί βλάβη, προβλέπεται επίσης η άμεση παροχή προσωρινού εξοπλισμού αντικατάστασης, ενώ ξεχωριστές ρυθμίσεις ισχύουν για τους αναγνωρισμένους σκύλους βοήθειας.

Οι όροι μεταφοράς μουσικών οργάνων στην καμπίνα

Ειδικό πλαίσιο για τη μεταφορά μουσικών οργάνων θεσπίζει ο νέος Κανονισμός. Οι αεροπορικές εταιρείες της ΕΕ οφείλουν να δέχονται μουσικό όργανο στην καμπίνα, εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις ασφάλειας και προστασίας, καθώς και οι τεχνικές προδιαγραφές που ισχύουν για το αεροσκάφος.

Όταν οι διαστάσεις του οργάνου δεν επιτρέπουν την ασφαλή τοποθέτησή του στον χώρο αποσκευών της καμπίνας ή κάτω από κατάλληλο κάθισμα, η εταιρεία έχει τη δυνατότητα να απαιτήσει την αγορά επιπλέον θέσης. Το όργανο πρέπει να τοποθετείται στη θέση του παραθύρου και ο επιβάτης να κάθεται ακριβώς δίπλα του.

Υποχρεωτική ενημέρωση επιβατών πριν από την αγορά

Πριν από την αγορά εισιτηρίου, τόσο οι αεροπορικές εταιρείες όσο και οι μεσάζοντες οφείλουν να γνωστοποιούν στον επιβάτη τον τύπο του εισιτηρίου. Στην ενημέρωση πρέπει να διευκρινίζεται εάν αυτό καλύπτεται από ενιαία σύμβαση αερομεταφοράς ή προκύπτει από συνδυασμό αυτοτελών συμβάσεων.

Στις πληροφορίες που πρέπει ακόμη να παρέχονται περιλαμβάνονται τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις όλων των εμπλεκομένων —επιβάτη, αεροπορικής εταιρείας και μεσάζοντα—, οι διαδικασίες υποβολής καταγγελίας και επιστροφής χρημάτων, η διόρθωση του ονόματος και οι συμβατικοί όροι. Ενημέρωση απαιτείται επίσης για τον τρόπο αναζήτησης προσωπικών ειδών ή χειραποσκευών που έμειναν στην καμπίνα, αλλά και για τα στοιχεία επικοινωνίας μέσω των οποίων παρέχεται βοήθεια όταν προκύπτει διαταραχή.

Σε περίπτωση που το εισιτήριο συντίθεται από διαφορετικές συμβάσεις αερομεταφοράς, πριν ολοκληρωθεί η αγορά ο επιβάτης πρέπει να γνωρίζει ότι πρόκειται για χωριστές συμβάσεις. Πρέπει ακόμη να ενημερώνεται ότι μεταξύ αυτών των συμβάσεων δεν ισχύουν ορισμένα δικαιώματα που αφορούν την αποζημίωση, την επιστροφή χρημάτων, την παροχή βοήθειας και την επαναδρομολόγηση.

Καταγγελίες για χαμένες, καθυστερημένες ή κατεστραμμένες αποσκευές

Για τις περιπτώσεις απώλειας, καθυστέρησης ή φθοράς αποσκευών, οι αεροπορικές εταιρείες οφείλουν να παρέχουν έντυπο καταγγελίας σε προσβάσιμες μορφές. Το έντυπο πρέπει να διατίθεται τουλάχιστον μέσω των εφαρμογών και των ιστοσελίδων τους.

Σε αεροδρόμια που εξυπηρετούν εμπορικές επιβατικές πτήσεις, ο φορέας διαχείρισης υποχρεούται να τοποθετεί κοινό έντυπο στους χώρους παράδοσης αποσκευών, προκειμένου ο επιβάτης να μπορεί να καταθέτει χωρίς καθυστέρηση την καταγγελία του.

Σχέδια αντιμετώπισης έκτακτων περιστατικών στα μεγάλα αεροδρόμια

Υποχρέωση κατάρτισης σχεδίου έκτακτης ανάγκης έχουν τα αεροδρόμια που καταγράφουν πάνω από τέσσερα εκατομμύρια επιβάτες τον χρόνο επί τουλάχιστον τρία διαδοχικά έτη. Το σχέδιο αφορά πολλαπλές διαταραχές, οι οποίες ενδέχεται να εγκλωβίσουν μεγάλο αριθμό επιβατών στους χώρους του αεροδρομίου.

Για την εκπόνηση των σχεδίων απαιτείται συνεργασία με τους βασικούς παρόχους υπηρεσιών του αεροδρομίου. Σε αυτούς περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, οι αεροπορικές εταιρείες, οι επιχειρήσεις επίγειας εξυπηρέτησης και οι πάροχοι ειδικής συνδρομής προς επιβάτες με αναπηρία ή περιορισμένη κινητικότητα.

Το νέο ευρωπαϊκό σήμα για τα δικαιώματα των επιβατών

Με τον Κανονισμό προβλέπεται προαιρετικά το «Union Air Passenger Rights Label», ένα ευρωπαϊκό σήμα που αφορά τα δικαιώματα των επιβατών στις αεροπορικές μεταφορές.

Μέσω του σήματος ο επιβάτης θα μπορεί να διαπιστώνει γρήγορα αν ο Κανονισμός καλύπτει το ταξίδι του, ενώ θα διευκολύνεται και η σύγκριση διαφορετικών προτάσεων εισιτηρίων και η επιλογή μεταξύ τους. Η υιοθέτησή του από αεροπορικές εταιρείες και μεσάζοντες παραμένει προαιρετική.

Χρονοδιάγραμμα εφαρμογής των νέων ευρωπαϊκών κανόνων

Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2026/2202 δημοσιεύτηκε στις 2 Οκτωβρίου 2026 και θα τεθεί σε ισχύ την 20ή ημέρα από τη δημοσίευσή του, δηλαδή στις 22 Οκτωβρίου 2026. Ωστόσο, οι νέες διατάξεις θα αρχίσουν να εφαρμόζονται από τις 23 Οκτωβρίου 2027.