Από τις θαλάσσιες μεταφορές έως τις τιμές στα σούπερ μάρκετ, οι αλλαγές στη ναυτιλία έχουν άμεσο αντίκτυπο στην καθημερινότητα των πολιτών. Αυτό τόνισε από το Τόκιο ο Βασίλης Κικίλιας, ζητώντας στενότερη συνεργασία ανάμεσα στην Ελλάδα και την Ιαπωνία, που, όπως είπε, κατέχουν μαζί περίπου το 32% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου.
Στην ομιλία του στο Capital Link Japan Maritime Forum, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σημείωσε ότι οι δύο χώρες έχουν τη δυνατότητα να διαμορφώσουν τις εξελίξεις στον κλάδο και να συμβάλουν στη διαφύλαξη του ελεύθερου εμπορίου, σε συνθήκες πολέμων, αυξημένου ενεργειακού κόστους και οικονομικής αβεβαιότητας.
Όπως ανέφερε, το μερίδιο της Ελλάδας στον παγκόσμιο στόλο φτάνει το 20%, αν και η χώρα αντιστοιχεί μόλις στο 2% του ΑΕΠ της Ευρώπης, ενώ η Ιαπωνία κατέχει περίπου το 12%.
Από τη ναυτιλία έως το οικογενειακό καλάθι
Η ναυτιλία μεταφέρει, όπως ανέφερε ο κ. Κικίλιας, το 80% έως 90% του παγκόσμιου εμπορίου. Στην Ιαπωνία, μάλιστα, το 97% των εισαγωγών και των εξαγωγών γίνεται μέσω θαλάσσης.
«Οτιδήποτε συμβαίνει στη θάλασσα επηρεάζει άμεσα την καθημερινή ζωή, την παγκόσμια οικονομία, τις οικονομίες των κρατών, όσα συμβαίνουν στην αλυσίδα των τροφίμων και στα σούπερ μάρκετ, στην καθημερινότητα της μέσης οικογένειας», ανέφερε.
Με βάση αυτή την αλληλεξάρτηση, υπογράμμισε ότι η συνεργασία και οι αποφάσεις των δύο ναυτιλιακών δυνάμεων αποκτούν σήμερα μεγαλύτερη σημασία από κάθε άλλη φορά.
Για τη διεθνή συγκυρία έκανε λόγο για τους πολέμους στην Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή, τον πληθωρισμό, καθώς και τις αυξημένες τιμές στην ενέργεια και στα αγαθά.
«Γνωρίζουμε ότι οι συνθήκες θα γίνουν εξαιρετικά δύσκολες. Επομένως, πρέπει να συντονιστούμε και να προχωρήσουμε σε συζητήσεις και διαπραγματεύσεις για το παγκόσμιο εμπόριο», δήλωσε.
Να προχωρήσουμε με τις κοινωνίες στο πλευρό μας
Στάθηκε ιδιαίτερα στις διαβουλεύσεις για το Net Zero Framework στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), τονίζοντας πως η πράσινη μετάβαση χρειάζεται να εξελίσσεται με ρυθμό που μπορούν να αντέξουν οι κοινωνίες.
Ο ρυθμός της μετάβασης πρέπει να είναι τέτοιος ώστε να μπορούν να τον αντέξουν οι κοινωνίες και οι οικονομίες, είπε, επισημαίνοντας πως, βάσει των στοιχείων που παρέθεσε, τα εναλλακτικά καύσιμα αντιστοιχούν μόνο στο 0,5% των παγκόσμιων αναγκών.
«Πρέπει να προχωρήσουμε έχοντας μαζί μας τις κοινωνίες και τους ανθρώπους», πρόσθεσε. Ως παράδειγμα έφερε τη δυνατότητα μιας μέσης οικογένειας να προμηθεύεται όσα χρειάζεται και να έχει ενέργεια για τον χειμώνα, υπογραμμίζοντας πως το ζήτημα αφορά τους Ιάπωνες, τους Έλληνες και τους πολίτες σε όλο τον κόσμο.
Μιλώντας στους εκπροσώπους του κλάδου, σημείωσε ότι οι πλοιοκτήτες, οι ναυπηγοί, οι έμποροι, οι πλοίαρχοι, οι μηχανικοί και οι ναυτικοί αποτελούν αναπόσπαστο μέρος των κοινωνιών.
Οι ιστορικοί δεσμοί Ελλάδας και Ιαπωνίας στα ναυπηγεία
Ο υπουργός αναφέρθηκε επίσης στην ιστορική σύνδεση της Ελλάδας με την Ιαπωνία, υπενθυμίζοντας τις επενδύσεις Ελλήνων πλοιοκτητών σε ιαπωνικά ναυπηγεία μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.
«Οι Έλληνες πλοιοκτήτες είχαν το θάρρος να έρθουν εδώ, στην Ιαπωνία και να επενδύσουν στην κατασκευή των πλοίων τους στα ιαπωνικά ναυπηγεία. Βρισκόμαστε εδώ για να δείξουμε ότι εκτιμούμε βαθιά αυτή τη χώρα, ότι σεβόμαστε τους ανθρώπους της και επιδιώκουμε να έρθουμε ακόμη πιο κοντά», ανέφερε.
