Η αγορά των πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων VLCC καταγράφει μία από τις εντονότερες ανατιμήσεις των τελευταίων ετών, καθώς η εκρηκτική άνοδος των ναύλων μεταφέρεται πλέον άμεσα στις τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων.
Ανάλυση της Xclusiv Shipbrokers δείχνει ότι η επιτάχυνση έγινε ιδιαίτερα αισθητή από τα τέλη Ιουλίου. Οι γεωπολιτικές εντάσεις στην περιοχή του Ιράν και των Στενών του Ορμούζ, σε συνδυασμό με τη χαμηλή πραγματική διαθεσιμότητα πλοίων και τα υψηλά έσοδα, διαμορφώνουν εξαιρετικά ευνοϊκές συνθήκες για τις αξίες των VLCC. Ενδεικτική είναι η εξέλιξη των ναύλων.
Στον Baltic Exchange, τον βασικό διεθνή φορέα αναφοράς για τους ναύλους στη ναυτιλία, ο μέσος όρος της αγοράς VLCC διαμορφώθηκε περίπου στα 198.000 δολάρια ημερησίως τον Ιούλιο. Τον Αύγουστο έφθασε στα 272.000 δολάρια, ενώ στο πρώτο μισό του Σεπτεμβρίου πλησίασε τα 449.000 δολάρια την ημέρα. Έως τις 18 Σεπτεμβρίου, ο σχετικός δείκτης είχε ανέλθει περίπου στα 722.946 δολάρια ημερησίως, από μόλις 79.700 δολάρια ημερησίως στα μέσα Σεπτεμβρίου του 2025. Η άνοδος ανέρχεται σε 807,1% μέσα σε διάστημα δώδεκα μηνών και έχει ανατρέψει τους οικονομικούς υπολογισμούς των πλοιοκτητών. Παράλληλα, η εξέλιξη αυτή αποτυπώνεται εδώ και μήνες στην πορεία του πληθωρισμού, διεθνώς αλλά και στην Ελλάδα, επηρεάζοντας τόσο τη λειτουργία ενεργοβόρων βιομηχανικών μονάδων όσο και τη συνολική προμηθευτική αλυσίδα.
Το Ορμούζ συρρικνώνει τη διαθέσιμη προσφορά
Οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή έχουν καταστεί καθοριστικές. Η κλιμάκωση της έντασης γύρω από το Ιράν και τα προβλήματα στη ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ ενισχύουν τον πολεμικό κίνδυνο, ενώ ταυτόχρονα μειώνουν τον αριθμό των πλοίων που μπορούν πραγματικά να αξιοποιηθούν σε εμπορικές μεταφορές.
Την ίδια ώρα, οι τροποποιήσεις των θαλάσσιων διαδρομών, οι μεγαλύτερες αποστάσεις των ταξιδιών και η αναζήτηση αργού πετρελαίου από άλλες περιοχές ενισχύουν τη ζήτηση σε τονομίλια.
Στην πράξη, η μεταφορά ίδιας ποσότητας πετρελαίου χρειάζεται περισσότερες ημέρες ταξιδιού, με αποτέλεσμα να παραμένουν δεσμευμένα περισσότερα πλοία. Έτσι, η πραγματικά διαθέσιμη προσφορά VLCC περιορίζεται και οι ναύλοι δέχονται ακόμη μεγαλύτερη ανοδική πίεση.
Αυξήσεις έως 62% καταγράφουν οι αξίες
Η επίδραση της νέας αυτής συνθήκης είναι πλέον εμφανής και στις τιμές των πλοίων. Όπως αναφέρει ο ναυλομεσίτης της Xclusiv, από τις 10 Ιουλίου έως τις 18 Σεπτεμβρίου η αξία ενός VLCC πενταετούς ηλικίας ενισχύθηκε από περίπου 145 εκατ. δολάρια σε 172 εκατ. δολάρια, σημειώνοντας άνοδο περίπου 18,6%.
Τα μεγαλύτερης ηλικίας πλοία σημείωσαν ακόμη ισχυρότερη ανατίμηση. Για τα VLCC δεκαετούς ηλικίας, η αξία αυξήθηκε από περίπου 115 εκατ. σε 152 εκατ. δολάρια, καταγράφοντας άνοδο μεγαλύτερη του 32%. Η εντονότερη μεταβολή αφορούσε τα πλοία ηλικίας 15 ετών, των οποίων οι αξίες αυξήθηκαν από 83,5 εκατ. δολάρια σε 135 εκατ. δολάρια, δηλαδή σχεδόν 62% σε περίπου δύο μήνες.
Στην ίδια ανοδική πορεία κινήθηκαν και οι αξίες μεταπώλησης των νεότερων πλοίων, οι οποίες ανήλθαν από περίπου 175 εκατ. σε 193 εκατ. δολάρια.
Τα παλαιότερα VLCC βρίσκονται στο επίκεντρο των συναλλαγών
Έντονη κινητικότητα καταγράφεται και στις αγοραπωλησίες. Με βάση τα στοιχεία της Xclusiv, από την αρχή του έτους μέχρι τις 14 Σεπτεμβρίου είχαν ολοκληρωθεί συνολικά 103 πωλήσεις VLCC. Ο Ιανουάριος και ο Φεβρουάριος του 2026 ήταν οι πιο δραστήριοι μήνες, με 38 και 27 συναλλαγές αντίστοιχα, ενώ την άνοιξη η δραστηριότητα υποχώρησε αισθητά. Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού άρχισε σταδιακά να ανακάμπτει, καθώς τον Αύγουστο πραγματοποιήθηκαν 10 πωλήσεις και έως τα μέσα Σεπτεμβρίου ακόμη εννέα.
Το βασικό χαρακτηριστικό της αγοράς είναι, πάντως, η ηλικία των πλοίων που πωλούνται. Από το σύνολο των 103 VLCC, τα 43 είχαν ηλικία 11 έως 15 ετών, ενώ άλλα 32 βρίσκονταν στην ηλικιακή κατηγορία των 16 έως 20 ετών.
Μόλις πέντε πλοία ήταν έως πέντε ετών. Η προτίμηση προς τα παλαιότερα VLCC ενισχύθηκε περαιτέρω τον Σεπτέμβριο, όταν η μέση ηλικία των πλοίων που άλλαξαν χέρια διαμορφώθηκε περίπου στα 18 έτη, έναντι 13,6 ετών τον Αύγουστο.
Οι υψηλοί ναύλοι περιορίζουν τις πωλήσεις σε χαμηλές τιμές
Το κίνητρο των πλοιοκτητών συνδέεται άμεσα με τα έσοδα που προσφέρει σήμερα ένα VLCC. Όσο οι ημερήσιοι ναύλοι παραμένουν σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα, ακόμη και ένα μεγάλης ηλικίας πλοίο μπορεί να αποφέρει σημαντικές ταμειακές ροές μέσα σε πολύ σύντομο διάστημα.
Για τον λόγο αυτό, οι ιδιοκτήτες δεν πιέζονται να προχωρήσουν σε πώληση, εκτός αν λάβουν από τον αγοραστή ένα σημαντικό premium. Παράλληλα, η μεγάλη αναμονή για την παράδοση νεότευκτων δεξαμενόπλοιων κατευθύνει όσους επιδιώκουν άμεση παρουσία στην αγορά προς τον υφιστάμενο στόλο. Παρ’ όλα αυτά, η ισορροπία εξακολουθεί να είναι εύθραυστη.
Η Xclusiv εκτιμά ότι μια πιθανή αποκλιμάκωση της έντασης στην περιοχή του Ιράν, σε συνδυασμό με την επαναφορά της ομαλής ναυσιπλοΐας, θα μπορούσε να προκαλέσει υποχώρηση τόσο στους ναύλους όσο και στις αξίες.
Όπως μεταδίδει το ΑΠΕ, εφόσον οι γεωπολιτικές αναταράξεις εξακολουθούν να περιορίζουν τον πραγματικά διαθέσιμο αριθμό πλοίων και να επιμηκύνουν τις θαλάσσιες διαδρομές, η αγορά των VLCC ενδέχεται να διατηρηθεί σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα.
