Ο δήμαρχος Σιθωνίας, Γιάννης Μαλλίνης, ανακοίνωσε ότι το έργο βελτίωσης του λιμένα αλιευτικών σκαφών στον Νέο Μαρμαρά ξεμπλοκάρει και μπαίνει πλέον σε τροχιά υλοποίησης, μετά το «πράσινο φως» του Ελεγκτικού Συνεδρίου. Όπως ανέφερε, το έργο είχε ουσιαστικά χαθεί λόγω σοβαρών καθυστερήσεων και απένταξης από το παλιό ΕΣΠΑ, όμως με συντονισμένες ενέργειες του δήμου επανεντάχθηκε στο νέο πρόγραμμα, εξασφαλίστηκε παράταση και πρόσθετη χρηματοδότηση, ώστε οι εργασίες να ξεκινήσουν το φθινόπωρο.
Πιο αναλυτικά
Στην απεμπλοκή και δρομολόγηση υλοποίησης του έργου «Ολοκλήρωση – Βελτίωση Λιμένα Αλιευτικών Σκαφών Νέου Μαρμαρά Χαλκιδικής» αναφέρεται με ανάρτησή του στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης, ο Δ¨ημαρχος Σιθωνίας, Γιάννης Μαλλίνης.
Αναλυτικά η ανάρτηση του Δημάρχου:
“Όταν αναλάβαμε τη διοίκηση του Δήμου Σιθωνίας την 1η Ιανουαρίου 2024, η πραγματικότητα που παραλάβαμε στα χέρια μας ήταν εφιαλτική.
Το έργο δεν ήταν απλώς «κολλημένο»· ήταν κλινικά νεκρό και έτοιμο να χαθεί οριστικά.
Σήμερα, που το Ελεγκτικό Συνέδριο ανάβει το οριστικό «πράσινο φως», ήρθε η ώρα να μιλήσουμε με στοιχεία και να μάθει ο κόσμος τον αθόρυβο, σκληρό αγώνα που δώσαμε για να κρατήσουμε το λιμάνι ζωντανό.
Τι παραλάβαμε στις αρχές του 2024:
Η Απόφαση Σοκ (Ιανουάριος 2024):
Μόλις 24 ημέρες μετά την ανάληψη των καθηκόντων μου, στις 24 Ιανουαρίου 2024, εκδόθηκε η επίσημη Απόφαση Ανάκλησης Ένταξης (ΑΔΑ: ΡΨΘΚ4653ΠΓ-Ε5Τ). Το έργο απεντάχθηκε οριστικά από το παλαιό ΕΣΠΑ (2014-2020) λόγω των τραγικών καθυστερήσεων των προηγούμενων ετών!
Μηδενικό Έργο: Η αρχική σύμβαση του Σεπτεμβρίου 2023 προέβλεπε ολοκλήρωση τον Σεπτέμβριο του 2025. Στις αρχές του 2024, η απορρόφηση ήταν ουσιαστικά μηδενική και το έργο κινδύνευε με οριστικό λουκέτο και αναζήτηση ρητρών από τον εργολάβο.
Το απόλυτο «τέλμα»: Χωρίς χρηματοδότηση, με τις παλιές μελέτες να χρειάζονται άμεση τροποποίηση (λόγω κλιματικής κρίσης και νέων τεχνικών δεδομένων) και με έναν ανάδοχο σταματημένο, το λιμάνι ήταν έτοιμο να εγκαταλειφθεί ως μια μισοτελειωμένη πληγή στο μέτωπο του Μαρμαρά.
Ο Αγώνας μας από το 2024 έως σήμερα:
Πώς ανατρέψαμε την καταστροφή Δεν κλαψαμε πάνω από το πρόβλημα. Κλειδωθήκαμε στα υπουργεία και παλέψαμε βήμα-βήμα, με στρατηγική και πειστικότητα.
Η Μεγάλη Επανένταξη (Άνοιξη – Φθινόπωρο 2024):
- Πείσαμε το Διαχειριστική Αρχή και το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης να μη χαθεί το έργο.
- Καταφέραμε να το μεταφέρουμε και να το επανεντάξουμε στο νέο Πρόγραμμα «Αλιεία, Υδατοκαλλιέργεια και Θάλασσα 2021-2027».
Η Στρατηγική της «Ζωντανής Εργολαβίας» (2025):
Για να μην κηρυχθεί το έργο έκπτωτο, καταφέραμε το Υπουργείο Υποδομών να δώσει παράταση έως τις 31/12/2027 και να πιστοποιήσει την πρώτη εκταμίευση 500.000€ ευρώ προς τον ανάδοχο.
Αυτό ήταν το νομικό μας «όπλο».
Το Ρίσκο της Συμπληρωματικής Σύμβασης (2026):
Όταν οι απαραίτητες τεχνικές διορθώσεις (κυματοθραύστες, λιμενολεκάνη) οδήγησαν στη συμπληρωματική σύμβαση των 5.100.000€ εκατ. ευρώ χωρίς αναθεώρηση και ΦΠΑ, πολλοί στοιχημάτιζαν ό,τι το έργο θα χαθεί ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ .
Εμείς όμως είχαμε θωρακίσει τον φάκελο!
Σήμερα, η έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο είναι η απόλυτη δικαίωση αυτού του Γολγοθά.
ΤΕΛΙΚΟ βήμα:
Οι υπογραφές της ΣΣΕ και του ΑΠΕ μεταξύ του υπουργείου και το αναδόχου «πέφτουν» άμεσα και τα βαρέα μηχανήματα θα πιάσουν δουλειά το φθινόπωρο.
Η χρηματοδότηση μετά την υπογραφή του ΑΠΕ και της ΣΣΕ αγγίζει τα 18.000.000€ και το έργο είναι υλοποιήσιμο.
