Γενικός Γραμματέας Μεταφορών: Το railway.gov.gr έγινε πράξη μετά την εξαγγελία του – Δεν αυξάνονται τα εισιτήρια των ΜΜΜ

Ένα έτος αφότου ανακοινώθηκε από το ίδιο βήμα, το railway.gov.gr βρέθηκε εκ νέου στο επίκεντρο του Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών, πλέον ως ένα σύστημα που βρίσκεται σε λειτουργία.

Στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ITC 2026, ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών Στέλιος Σακαρέτσιος ανέλυσε τις λειτουργίες της πλατφόρμας. Παράλληλα, συνέδεσε την υπόσχεση της προηγούμενης χρονιάς με μετρήσιμα αποτελέσματα τόσο για την εποπτεία του σιδηροδρόμου όσο και για την πληροφόρηση του επιβατικού κοινού.

Περιγράφοντας την ελληνική καινοτομία που προσφέρει παρακολούθηση των τρένων σε πραγματικό χρόνο και εξυπηρετεί την καθημερινή λειτουργία του ΟΣΕ, υπογράμμισε: «Αυτό το σύστημα πλέον είναι λειτουργικό». Σε ερώτηση σχετικά με την ασφάλεια, απάντησε ότι «τα τρένα σήμερα είναι ασφαλή», παραπέμποντας σε συγκεκριμένα παραδοτέα για τη στήριξη της διαβεβαίωσής του.

Εντοπισμός τρένων με ακρίβεια εκατοστών και ειδοποιήσεις

Όπως ανέφερε ο κ. Σακαρέτσιος, μέσω του railway.gov.gr η θέση των αμαξοστοιχιών προσδιορίζεται με ακρίβεια εκατοστών. Τα δεδομένα αυτά χρησιμοποιούν ειδικοί αλγόριθμοι, οι οποίοι επιτηρούν την κυκλοφορία και έχουν τη δυνατότητα να ανιχνεύουν πιθανή τροχιά σύγκρουσης μεταξύ δύο τρένων.

Όταν προκύπτει τέτοια περίπτωση, το σύστημα στέλνει αυτομάτως ειδοποιήσεις στο κέντρο του Σιδηροδρομικού Κέντρου Αχαρνών, το οποίο λειτουργεί σε 24ωρη βάση, ώστε να παρέμβει το αρμόδιο προσωπικό. Ο κ. Σακαρέτσιος συνέδεσε αυτή τη δυνατότητα με ισχυρότερη πρόληψη και έγκαιρη ανταπόκριση.

Όπως αποσαφήνισε, η εφαρμογή εκτείνεται σε ολόκληρο το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, μαζί με τον Προαστιακό. «Κάθε τρένο που κινείται στον ελληνικό σιδηρόδρομο φέρει αυτό το σύστημα», σημείωσε.

Παρακολούθηση της πορείας του τρένου από το κινητό

Η διάθεση τμήματος της πλατφόρμας στο κοινό ήταν, όπως ανέφερε, επιλογή με συγκεκριμένη στόχευση. Από το κινητό τους, οι πολίτες έχουν τη δυνατότητα να βλέπουν τη θέση και την πορεία των συρμών, να λαμβάνουν πληροφορίες για δρομολόγια και καθυστερήσεις, καθώς και να χρησιμοποιούν τη ζωντανή εικόνα από κάμερες που έχουν τοποθετηθεί στις μηχανές.

Στην πλατφόρμα έχουν ενταχθεί και τα δρομολόγια του Προαστιακού σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Ο Γενικός Γραμματέας περιέγραψε ένα παράδειγμα από την καθημερινότητα: ένας γονιός μπορεί να βλέπει τη διαδρομή του τρένου στο οποίο ταξιδεύει το παιδί του και να γνωρίζει τον εκτιμώμενο χρόνο άφιξης στον προορισμό.

Η μετάβαση του σιδηροδρόμου από τα χαρτάκια στην ψηφιακή λογοδοσία

Πέρα από τα στοιχεία που εμφανίζονται στον επιβάτη, ο κ. Σακαρέτσιος αναφέρθηκε σε μια συνολικότερη μεταβολή στη λειτουργία του σιδηροδρόμου. Όπως είπε, πίσω από αυτές τις πληροφορίες βρίσκεται «η καρδιά της ψηφιακής πλέον λειτουργίας της νέας εταιρείας». Πρόσθεσε ότι ο ΟΣΕ λειτουργούσε για πολλά χρόνια με έντυπες διαδικασίες και, στην ευνοϊκότερη εκδοχή, με ηλεκτρονικά μηνύματα.

Κατά τον ίδιο, η ψηφιοποίηση της καταγραφής, η χρήση σαφών δεικτών επίδοσης και οι δομημένες ροές εργασίας καθιστούν δυνατή την εποπτεία κάθε σταδίου. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται λογοδοσία, ενώ η διοίκηση λαμβάνει τα στατιστικά δεδομένα που απαιτούνται για την αποτελεσματική άσκηση του έργου της.

Αιγαίο και Μαύρη Θάλασσα: 25 έργα σε τρεις χώρες έως το 2030

Τις νέες προοπτικές διασύνδεσης της Ελλάδας με τη Νοτιοανατολική Ευρώπη παρουσίασε ο κ. Σακαρέτσιος, αναφερόμενος στο κοινό Σχέδιο Δράσης Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας. Την υπογραφή του σχεδίου έθεσε στις Βρυξέλλες, στις 29 Σεπτεμβρίου, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας.

Στο σχέδιο προβλέπονται 25 έργα και στα τρία κράτη, με στόχο την ανάπτυξη οδικών και σιδηροδρομικών διασυνδέσεων έως το 2030. Για το έργο Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, ο Γενικός Γραμματέας δήλωσε ειδικότερα ότι βρίσκεται στη φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου.

Βασικός άξονας της πρωτοβουλίας είναι η διπλή αξιοποίηση των υποδομών. Ο ίδιος εξήγησε ότι η ευρωπαϊκή έμφαση στη στρατιωτική κινητικότητα ανοίγει τη δυνατότητα διεκδίκησης χρηματοδότησης για έργα, τα οποία θα καλύπτουν ταυτόχρονα καθημερινές επιβατικές και εμπορευματικές ανάγκες. Για την Ελλάδα, εκτίμησε πως η ανάπτυξη των συγκεκριμένων συνδέσεων μπορεί να προσφέρει ουσιαστικό όφελος, λόγω της γεωστρατηγικής θέσης της.

Εισιτήρια στις δημόσιες συγκοινωνίες χωρίς σχεδιασμό αυξήσεων

Για το ενδεχόμενο αναπροσαρμογής των κομίστρων στις δημόσιες συγκοινωνίες, η απάντησή του ήταν κατηγορηματική: «Δεν υπάρχει καμία τέτοια σκέψη».

Ο Γενικός Γραμματέας τόνισε ότι η κυβέρνηση επιδοτεί διαχρονικά τις μετακινήσεις, επιδιώκοντας οι δημόσιες συγκοινωνίες να είναι μια αξιόπιστη και οικονομικά προσιτή επιλογή. Σημείωσε πως η Ελλάδα έχει το χαμηλότερο εισιτήριο στην Ευρώπη και χαρακτήρισε τη διατήρησή του σε χαμηλά επίπεδα συνειδητή στρατηγική επιλογή, με σκοπό να αυξηθεί ο αριθμός των επιβατών.

Πυκνότερα δρομολόγια λεωφορείων και λιγότερος χρόνος αναμονής

Αναφερόμενος στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας, ο κ. Σακαρέτσιος παραδέχθηκε ότι δεν υφίσταται εύκολη λύση, υποστήριξε όμως ότι υπάρχει πεδίο για ουσιαστικές παρεμβάσεις. Ως κύρια εναλλακτική απέναντι στη χρήση του αυτοκινήτου έθεσε την ύπαρξη αξιόπιστων δημόσιων συγκοινωνιών.

Αναφέρθηκε στην ανανέωση του στόλου με εκατοντάδες καινούργια λεωφορεία, η οποία χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και άλλα ευρωπαϊκά προγράμματα, υπογραμμίζοντας ότι σήμερα όλα τα λεωφορεία είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό.

Ως απτό δείγμα της αξιοποίησης των στοιχείων του ΟΑΣΑ, παρουσίασε τη μείωση των χρονοαποστάσεων κατά περισσότερο από 30% στις 15 πρότυπες γραμμές που ενισχύθηκαν πέρυσι. Η δράση συνεχίζεται και φέτος, ώστε να αυξηθεί η συχνότητα των δρομολογίων στα σημεία όπου εντοπίζεται η υψηλότερη ζήτηση.

ΟΑΣΑ: Ψηφιακή αναβάθμιση και νέα εποχή για την τηλεματική

Ο ΟΑΣΑ έχει καταρτίσει σχέδιο συνολικής αναβάθμισης των ψηφιακών του συστημάτων, επιδιώκοντας την αξιοποίηση των δεδομένων σε πραγματικό χρόνο για αποτελεσματικότερο σχεδιασμό της εξυπηρέτησης.

Ο Γενικός Γραμματέας αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, στη βελτίωση των δρομολογίων, στη διασύνδεση λεωφορείων και μετρό, καθώς και στην παρακολούθηση της πληρότητας. Με αυτόν τον τρόπο, θα μπορεί να επιλέγεται το ενδεδειγμένο μέγεθος λεωφορείου ανά γραμμή.

Αναφερόμενος στο πρόσφατο ζήτημα της τηλεματικής, δήλωσε ότι η διάρκειά του ήταν δύο ημέρες, ενώ υπήρχε η αναγκαία ετοιμότητα και τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα για την επαναφορά της λειτουργίας.

Πινακίδες: Ψηφιακή επιλογή αριθμού και νέος τρόπος χορήγησης

Ο κ. Σακαρέτσιος προανήγγειλε νέο πλαίσιο για την κατασκευή και τη διάθεση πινακίδων κυκλοφορίας, επισημαίνοντας ότι οι περιφερειακές διευθύνσεις έχουν εκ νέου διαθέσιμα αποθέματα. Αυτό κατέστη δυνατό μετά τη σύμβαση-γέφυρα για περίπου 20.000 πινακίδες, που προχώρησε με ενέργειες του Αναπληρωτή Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργου Κώτσηρα. Επιδίωξη είναι να διευθετηθούν οι εκκρεμότητες και να ολοκληρωθούν οι ταξινομήσεις.

Ταυτόχρονα, βρίσκεται σε προετοιμασία νομοθετική πρωτοβουλία με στόχο να ψηφιστεί στα τέλη Οκτωβρίου και να συσταθεί μητρώο κατασκευαστών πινακίδων. Η πρωτοβουλία θα συνοδεύεται από νέα δυνατότητα στο drivers-vehicles.gov.gr για την ψηφιακή απόδοση πινακίδας, στο πλαίσιο της ψηφιακής ταξινόμησης που λειτουργεί ήδη.

Ο σχεδιασμός προβλέπει ακόμη ότι ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να επιλέγει ειδικό αριθμό, καταβάλλοντας υψηλότερο παράβολο. Ο Γενικός Γραμματέας συνέδεσε τη συγκεκριμένη ρύθμιση με την καταπολέμηση φαινομένων παραοικονομίας που σχετίζονται με την απόκτηση αριθμών που επιθυμούν οι ενδιαφερόμενοι.